{"id":8788,"date":"2018-02-27T21:10:48","date_gmt":"2018-02-27T20:10:48","guid":{"rendered":"http:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/?p=8788"},"modified":"2019-04-29T11:02:51","modified_gmt":"2019-04-29T09:02:51","slug":"trics12_acarmona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/dinamitzacio\/trics\/trics12_acarmona\/","title":{"rendered":"Enlairament! Estudi de la f\u00edsica i construcci\u00f3 d’un coet"},"content":{"rendered":"

\"AlexT\u00edtol:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/span><\/strong>Enlairament! Estudi de la f\u00edsica i construcci\u00f3 d’un coet<\/strong>
\nAutor\/a:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong> Alex Carmona Pe\u00f1a<\/strong>
\nTutor\/a:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Elena Garc\u00eda Su\u00e1rez
\nModalitat:\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Ci\u00e8ncies i tecnologia: Cientificot\u00e8cnic
\n\u00c0rea:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>F\u00edsica
\nCentre:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>C Sant Pau Ap\u00f2stol
\nLocalitat:\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Tarragona<\/p>\n

Objectius:<\/strong><\/h6>\n
    \n
  1. \n

    Aprendre quines s\u00f3n les variables que fan possible el vol d\u2019un coet.<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Utilitzar programes simuladors per dissenyar i fabricar coets.<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Construir un coet.<\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Fer un llan\u00e7ament v\u00e0lid del coet.<\/p>\n<\/li>\n

  5. \n

    Enregistrar el vol del coet des del coet.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    El proc\u00e9s:<\/strong><\/h6>\n

    Dificultats:- No poder fer el motor, degut a que per seguretat el centre no ho va permetre, va complicar el disseny del coet ja que es va haver de treballar molt m\u00e9s l’aerodin\u00e0mica.
    \n– Provant el paracaigudes, separat del coet amb una massa equivalent a la del coet, a vegades aquest no s’obria, es va haver d’identificar el perqu\u00e8 per a poder utilitzar-lo.
    \n-El primer coet va anar massa lluny, i, tot i que tots els sistemes van funcionar, no es va trobar el dia del llan\u00e7ament. Van passar mesos, i un pag\u00e9s el va trobar i va contactar amb mi. El fet de no trobar el coet va portar a equipar el coet amb un rastrejador GPS al segon llan\u00e7ament.<\/p>\n

    Conclusions:<\/strong><\/h6>\n

    La aerodin\u00e0mica \u00e9s molt m\u00e9s complexa del que s\u2019havia imaginat, i hi intervenen molt\u00edssimes variables que s\u00f3n gaireb\u00e9 impossibles de controlar completament. S\u2019ha vist que s\u2019utilitzen moltes mesures experimentals per poder calcular sobre el moviment de les aeronaus.
    \nEl moviment dels coets \u00e9s molt complex per diversos motius, entre ells que hi intervenen les forces aerodin\u00e0miques i factors ambientals. Tamb\u00e9 s\u2019ha vist que aquests s\u00f3n poc importants en coets orbitals ja que passen poc temps a l\u2019atmosfera, per\u00f2 aquests tenen altres complicacions a part, per exemple referents al sistema de propulsi\u00f3 que \u00e9s molt m\u00e9s complex.
    \nAl contrari del que es creia en un inici, no hi ha cap forma definida de com construir un coet, i la forma recau completament en qui el dissenya. Tot i que els coets que es veuen es solen assemblar entre ells, aix\u00f2 \u00e9s nom\u00e9s pel fet de la facilitat en la construcci\u00f3, per\u00f2 s\u2019ha vist que en ess\u00e9ncia tan sols dues coses s\u2019han de tenir en compte, la posici\u00f3 del centre de pressi\u00f3 i del centre de gravetat, i que la for\u00e7a del motor sigui suficient per moure el coet. Com es realitzi \u00e9s completament lliure.
    \nNo tan sols el coet en si, sin\u00f2 tamb\u00e9 les seves parts, poden ser de qualsevol forma imaginable, aix\u00ed que el disseny d\u2019un coet recau molt en l\u2019assaig i error, i d\u2019all\u00e0 que un programa simulador sigui de gran ajuda.
    \nM\u00ednims canvis en el disseny d\u2019un coet poden portar a grans canvis en el vol d\u2019aquest, per aix\u00f2 va ser molt important cenyir-se al disseny a l\u2019hora de portar el coet a la realitat.
    \nCalen molts preparatius i molta organitzaci\u00f3 en realitzar un vol d\u2019un coet, ja que moltes coses poden fallar.
    \nEls c\u00e0lculs referents al temps de l\u2019apagat del motor fins l\u2019apogeu han estat correctes i han perm\u00e9s l\u2019obertura del paracaigudes en el moment adequat.
    \nEls c\u00e0lculs referents al tamany del paracaigudes han estat correctes perqu\u00e8 el paracaigudes ha proporcionat al coet suficient for\u00e7a per arribar a terra a una velocitat terminal baixa.
    \nLa longitud de la cinta el\u00e0stica que unia la punta del coet amb el cos del coet ha estat l\u2019adequada per evitar la col\u2022lisi\u00f3 entre les dues parts durant el descens.
    \nL\u2019\u00e0rea, forma i posici\u00f3 de les aletes del coet han estat correctes per proporcionar al coet uns valors d\u2019estabilitat satisfactoris.
    \nEn tots dos vols, tot i que sobretot en el segon, s\u2019ha observat com els fenomens ambientals, en aquest cas el vent, influeixen en el vol d\u2019un coet, i com, en un coet estable, aquest es tombar\u00e0 cap al vent durant la fase de vol propulsat.
    \nPer \u00faltim, es conclueix que el coet constru\u00eft \u00e9s estable i aerodin\u00e0mic.<\/p>\n

    Bibliografia:<\/strong><\/h6>\n