{"id":5422,"date":"2017-02-17T00:46:01","date_gmt":"2017-02-16T23:46:01","guid":{"rendered":"http:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/?p=5422"},"modified":"2019-04-30T10:40:11","modified_gmt":"2019-04-30T08:40:11","slug":"jhidalgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/dinamitzacio\/trics\/jhidalgo\/","title":{"rendered":"Projecte Self-Magnet"},"content":{"rendered":"<p><strong><em><span style=\"color: #808080;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-6501\" src=\"http:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-content\/uploads\/usu549\/2017\/02\/Ins-Pons-dIcart-Justin-Hidalgo.jpg\" alt=\"Ins Pons d'Icart - Justin Hidalgo\" width=\"177\" height=\"235\" \/>T\u00edtol: <\/span><\/em>Projecte Self-Magnet<\/strong><br \/>\n<em><span style=\"color: #808080;\"><strong>Autor:<\/strong><\/span><\/em> <strong>Justin Hidalgo V\u00e9lez<\/strong><br \/>\n<em><span style=\"color: #808080;\"><strong>Tutor: <\/strong><\/span><\/em><span style=\"color: #000000;\">Luis Gonz\u00e1lez<\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080;\"><strong><em>Modalitat: <\/em><\/strong><\/span>Ci\u00e8ncies i tecnologia: Cientificot\u00e8cnic<br \/>\n<em><strong><span style=\"color: #808080;\">\u00c0rea curricular:<\/span> <\/strong><\/em>Tecnologia industrial<br \/>\n<em><span style=\"color: #808080;\"><strong>Centre:<\/strong><\/span><\/em> Ins Pons d&#8217;Icart<br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"><em><strong><span style=\"color: #808080;\">Localitat:<\/span> <\/strong><\/em>Tarragona<\/span><em><span style=\"color: #808080;\"><strong><br \/>\n<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avui en dia els combustibles f\u00f2ssils s\u00f3n els m\u00e9s utilitzats per produir energia davant altres fonts amb la mateixa finalitat, amb menys rendiment, pot ser, per\u00f2 renovables i amigues del medi ambient. Des del meu punt de vista energies com la solar, la e\u00f2lica, la geot\u00e8rmica entre d\u2019altres, no estan suficientment desenvolupades i\u00a0 no es degut a la manca de recursos pel seu estudi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La falta d\u2019inter\u00e8s per aprofitar el m\u00e0xim possible l\u2019energia que el nostre planeta Terra despr\u00e8n, va lligada de la m\u00e0 amb el capitalisme de les companyies petrol\u00edferes que encap\u00e7alen el mercat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquest treball busca desenvolupar una m\u00e0quina que converteixi energia mec\u00e0nica en el\u00e8ctrica. Energia cin\u00e8tica creada per la for\u00e7a dels camps magn\u00e8tics al fer girar un cilindre. Aquests tipus de motors s\u2019anomenen\u00a0 motors de moviment perpetu, que s\u00f3n poc coneguts ja que \u00e9s una m\u00e0quina que hipot\u00e8ticament despr\u00e9s d\u2019un impuls inicial, continuaria el moviment sense necessitat d\u2019energia externa addicional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">M\u00e0quines com la de Carnot i aquesta, nom\u00e9s funcionarien te\u00f2ricament, no obstant gr\u00e0cies a elles s\u2019ha pogut avan\u00e7ar en investigacions posteriors. La m\u00e0quina de moviment perpetu viola la segona llei de la termodin\u00e0mica, la conservaci\u00f3 infinita d\u2019aquesta energia \u00e9s impossible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aix\u00ed doncs no es tracta d\u2019aconseguir un motor sense p\u00e8rdues d\u2019energia, sin\u00f3 treballar en un de forma que el treball de les forces no conservatives, com ara el de la for\u00e7a de fricci\u00f3, sigui el m\u00e9s baix possible.<\/p>\n<h6><strong>Objectius:<\/strong><\/h6>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquesta recerca busca profunditzar en l\u2019\u00e0mbit dels motors magn\u00e8tics seguint una metodologia te\u00f2rica-pr\u00e0ctica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Te\u00f2ricament s\u2019analitzar\u00e0 el principal material, els imants de neodimi, tamb\u00e9 el camp magn\u00e8tic que \u00e9s el principi fonamental del moviment entre imants. Seguidament examinarem la hist\u00f2ria dels motors de moviment perpetu, qu\u00e8 s\u00f3n, els estudis que s\u2019han fet sobre aquest tema i com han evolucionat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La finalitat de la part te\u00f2rica comporta l\u2019objectiu m\u00e9s rellevant, la construcci\u00f3 d\u2019un motor que aprofiti aquestes forces d\u2019atracci\u00f3 i repulsi\u00f3 entre imants, sense ajuda de cap energia exterior, un moviment que es pugui transformar en energia el\u00e8ctrica o en treball \u00fatil directament.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per tant aconseguiria un m\u00e8tode d\u2019obtenci\u00f3 d\u2019energia renovable, energies que en un futur poden suplantar el petroli, motors que reempla\u00e7arien els m\u00e9s utilitzats actualment, els motors de combusti\u00f3.<\/p>\n<h6><strong>El proc\u00e9s:<\/strong><\/h6>\n<p><strong>Origen de la idea<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La part practica d\u2019aquest treball consisteix en convertir la for\u00e7a de repulsi\u00f3 dels imants en moviment. \u00c9s a dir crear energia d\u2019una manera renovable. All\u00f2 que em va motivar a aventurar-me en aquest projecte va ser una conversa amb el meu cunyat que es dedica a la mec\u00e0nica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un cotxe que utilitza un motor de combusti\u00f3 no pot funcionar sense la energia inicial de la bateria, un cop enc\u00e8s l\u2019autom\u00f2bil genera la seva pr\u00f2pia electricitat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Els propietaris de caravanes sovint porten m\u00e9s de dues bateries carregades per poder fer front a l\u2019energia demandada per tots els estris que en aquestes cases m\u00f2bils es consumeix. Una soluci\u00f3 a aquest gest energ\u00e8tic s\u00f3n les plaques fotovoltaiques, per\u00f2 aquesta font d\u2019energia requereix de plaques solars d\u2019un preu econ\u00f2mic elevat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durant un viatge en caravana amb tota la meva fam\u00edlia a una ciutat de Gal\u00edcia va sorgir aquest tema. Com poder obtenir energia sense la necessitat de bateries o combustibles contaminants? Es aqu\u00ed on entra el paper dels imants com a principal generador de la for\u00e7a. El combustible de una eina que en aquell moment per a mi era una idea original, per primer cop plantejada en el m\u00f3n de l\u2019enginyeria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquest plantejament va agafar for\u00e7a quan el meu oncle em va oferir uns imants de neodimi que havia aconseguit en una qu\u00edmica on treballava i feien servir aquests imants permanents. Aleshores va comen\u00e7ar la recerca de les propietats d\u2019aquests imants i com aprofitar la seva for\u00e7a de repulsi\u00f3.<\/p>\n<p><strong>M\u00e8tode de treball<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El m\u00e8tode cient\u00edfic fa servir l&#8217;assaig i error en la seva formulaci\u00f3 d&#8217;hip\u00f2tesis ja que, per definici\u00f3, una hip\u00f2tesi \u00e9s nom\u00e9s una conjectura subjecta a verificaci\u00f3, \u00e9s a dir, que sempre \u00e9s veritable. El m\u00e8tode no est\u00e0 dirigit a la resoluci\u00f3 &#8220;cega&#8221; d&#8217;un problema, sin\u00f3 a la identificaci\u00f3 de l&#8217;explicaci\u00f3 o causa correcta d&#8217;un proc\u00e9s mitjan\u00e7ant un assaig. El m\u00e8tode hipot\u00e8tic-deductiu t\u00e9 diversos passos essencials: observaci\u00f3 del fenomen a estudiar, creaci\u00f3 d\u2019una hip\u00f2tesi per explicar aquest fenomen i verificaci\u00f3 o comprovaci\u00f3 de la veritat dels enunciats dedu\u00efts comparant-los amb l\u2019experi\u00e8ncia. Aquest m\u00e8tode obliga el cient\u00edfic a combinar la reflexi\u00f3 racional o moment racional (la formaci\u00f3 d\u2019hip\u00f2tesis i la deducci\u00f3) amb l\u2019observaci\u00f3 de la realitat o moment emp\u00edric (l\u2019observaci\u00f3 i la verificaci\u00f3).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019expressi\u00f3 assaig i error, tamb\u00e9 coneguda com a prova i error, \u00e9s un m\u00e8tode heur\u00edstic per a l\u2019obtenci\u00f3 de coneixement. Consisteix en provar una alternativa i verificar si funciona. Si \u00e9s aix\u00ed, es t\u00e9 una soluci\u00f3. En cas contrari (resultat erroni) s\u2019intenta una alternativa diferent.<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edstiques<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Orientat a solucions: no s\u2019intenta descobrir per qu\u00e8 funciona una soluci\u00f3. Nom\u00e9s s\u2019aspira a aconseguir-la.<\/li>\n<li>Problema espec\u00edfic: no es tracta de generalitzar solucions a altres problemes.<\/li>\n<li>No \u00f2ptim: s\u2019enfoca a trobar nom\u00e9s una soluci\u00f3: no totes, ni la millor.<\/li>\n<li>Necessitat de coneixement m\u00ednim: es procedeix en temes de qu\u00e8 el coneixement en la mat\u00e8ria, disciplina o especialitat \u00e9s minso o nul, per exemple en una investigaci\u00f3 cient\u00edfica.<\/li>\n<li>Cost\u00f3s: es requereixen diversos mitjans per realitzar-se, per\u00f2 no sempre \u00e9s segur un resultat positiu.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Inici de la recerca<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al comen\u00e7ament les vies que conduirien aquest tren a l\u2019\u00e8xit formaven una circumfer\u00e8ncia. Per\u00f2 la sortida la vaig trobar amb un v\u00eddeo que havia plasmat la idea que tenia al cap en una maqueta real i havia solucionat el principal problema, com allunyar i apropar el imant que crea el gir autom\u00e0ticament.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquest motor no consta de energia principal per crear el moviment, m\u00e9s que una petita empenta. Els imants del cilindre estan col\u00b7locats en una posici\u00f3 anomenada V-gate<a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\"><\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per mantenir el moviment i de fet aconseguir m\u00e9s velocitat en el transcurs del temps fa servir una figura el\u00b7l\u00edptica retallada que xoca a dalt amb un imant en\u00a0 barra i a baix amb un imant rod\u00f3 que creen la repulsi\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Despr\u00e9s d\u2019observar aquest model de motor magn\u00e8tic autosuficient van vindre de la m\u00e0 altres prototips que utilitzaven aquestes forces magn\u00e8tiques.\u00a0 Alguns molts sense cap tipus d\u2019energia inicial i d\u2019altres amb petites o instant\u00e0nies energies,\u00a0 ja siguin el\u00e8ctriques o manuals.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquest prototip utilitza el gir d\u2019un sol imant per fer girar solid\u00e0riament el imants col\u00b7locats al disc de fusta. Hi ha m\u00e9s prototips semblants a aquest que utilitzen materials diferents, per exemple en comptes de discs de fusta, rodes de bici o CD\u2019s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El principal problema que vaig trobar a l\u2019hora de plantejar-me fer aquest motor es que necessita d\u2019una energia inicial que faci girar l\u2019imant principal. Aquesta energia es aplicada per una manovella o mitjan\u00e7ant un motor petit el\u00e8ctric, com els usats a una batedora per\u00f2 en miniatura. Estava clar que havia de continuar investigant com provocar el gir. Com a resultat van sorgir nous prototips i noves idees pr\u00f2pies del disseny d\u2019un motor magn\u00e8tic.<\/p>\n<p><strong>Primers passos<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com he explicat anteriorment aquest treball utilitza el m\u00e8tode assaig i error. Aix\u00ed doncs havia de trobar una manera d\u2019ubicar els imants i que al aproximar un altre amb el pol oposat comenc\u00e9s a girar. El primer pas consistia en ubicar els imants a la dist\u00e0ncia en que la interacci\u00f3 entre ells sigui poca i suficient amb el exterior per a que segu\u00eds rodant. Nom\u00e9s al apropar l\u2019imant el cilindre gira, per\u00f2 en quant arriba el seg\u00fcent la velocitat disminueix. La soluci\u00f3 \u00e9s apropar i allunyar l\u2019imant constantment. Aquest patr\u00f3 de funcionament ha sigut el m\u00e9s efectiu ja que ha estat el que m\u00e9s velocitat ha aconseguit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A partir dels mateixos materials es va experimentar, jugant amb la posici\u00f3 del imants per a veure l\u2019efecte en el fenomen rotatiu. Tot seguit es va provar el m\u00e8tode V-gate per\u00f2 aquest fa el cilindre molt pesat per la abund\u00e0ncia de imants en el cilindre i a mig assaig es va descartar aquesta idea ja que l\u2019augment de la massa amb una mateixa for\u00e7a suposava la disminuci\u00f3 de l\u2019acceleraci\u00f3 que inicialment es va aconseguir.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tot rebutjant l\u2019error del patr\u00f3 V-gate en la pr\u00e0ctica, va sorgir la idea de fer interactuar dos del primer model de motor realitzat. Amb la idea de que fossin com dos engranatges per\u00f2 sense la p\u00e8rdua d\u2019energia que es genera per fricci\u00f3 degut a que els dos imants no es tocarien. El segon intent tampoc va tenir \u00e8xit. No es possible que els dos es facin girar rec\u00edprocament i l\u2019efecte entre els dos era gaireb\u00e9 nul.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El tercer i darrer intent dels imants col\u00b7locats en el cilindre de pl\u00e0stic consistia en posicionar els imant a la base i la tapa del cilindre. En aquesta posici\u00f3 es va intentar moure el cilindre des de diferents angles del imant exterior originador del moviment.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al principi vaig col\u00b7locar un imant per un pol a la base i un altre per l\u2019altre pol a la part superior. Tamb\u00e9 en sentit iguals, per\u00f2 la resposta era mes aviat d\u00e8bil.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per mirar de fer girar aquest cilindre des de un altre angle es va emprar un m\u00e8tode similar a utilitzat amb el disseny del primer motor. Aquest consistia en utilitzar un altre cilindre amb els imants disposats de la mateixa manera i fer interactuar els dos. En aquest cas la resposta va ser nul\u00b7la.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una altra manera de intentar crear moviment amb els imants va ser una idea que circula bastant per internet, la roda amb imants .<br \/>\nAquest m\u00e8tode tamb\u00e9 es bastant efectiu, per\u00f2 tamb\u00e9 s\u2019ajuda del moviment del imant fet per la meva m\u00e0 per girar la roda. Clar que en veritat es la mateixa matriu que el primer motor elaborat per\u00f2 canviant el cilindre per una roda i girant el mecanisme noranta graus. Passa\u00a0 de ser vertical a ubicar-se horitzontalment.<\/p>\n<p><strong>En busca d\u2019un altre sistema<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Profunditzant en la recerca d\u2019una t\u00e8cnica diferent de fer moviment circular amb imants em vaig trobar amb un compte de la xarxa social YouTube (<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/veproject1\/videos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.youtube.com\/user\/veproject1\/videos<\/a>) on nom\u00e9s feien m\u00f2bils perpetus tal i com estan definits. Eureka, havia trobat milers de maneres de construir mecanismes perpetus, entenent per perpetus que s\u2019acabaran parant despr\u00e9s d\u2019un llarg temps.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per poder entendre aquests mecanismes, a la vista molt senzills per\u00f2 amb un rerefons suposadament matem\u00e0tic i f\u00edsic, vaig investigar aquest canal. Res que trobar, ni una explicaci\u00f3 del funcionament, ni una proba gr\u00e0fica de la elaboraci\u00f3, res.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comprovar que aquests invents perdurables funcionaven en realitat suposava un risc elevat per diferents motius, temps, diners, fiabilitat, entre d\u2019altres. Aix\u00ed que la recerca continuava. L\u2019alegria d\u2019aquest descobriment va ser ef\u00edmera i encara faltava per vindre una altra not\u00edcia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Recordem el primer motor que utilitzava el sistema V-gate que va recolzar la idea de que aquest projecte era factible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Indetectable als ulls dels que visionaven aquest v\u00eddeo aquesta realitat no era m\u00e9s que un muntatge, una distorsi\u00f3 de la realitat que amagava un origen diferent del moviment, l\u2019aire.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">I es aix\u00ed com veritablement feien girar el mecanisme, la part oculta consisteix en una pistola d\u2019aire comprimit que al xocar amb al cilindre prova el gir. Simple manera de fer veure que no tot all\u00f2 que es difon per la web no es t\u00e9 perqu\u00e8 se vera\u00e7.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Malgrat aquesta gran decepci\u00f3 que per moments esfondrava el treball fins ara realitzat, no vaig deixar d\u2019investigar. Jo sabia que aquests motors magn\u00e8tics no son perpetus perqu\u00e8 desafiarien la segona llei de la termodin\u00e0mica, per\u00f2 com he esmentat abans el meu objectiu no era ni \u00e9s la durabilitat infinita d\u2019un moviment.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u201cLa nostra recompensa es troba en l&#8217;esfor\u00e7 i no en el resultat. Un esfor\u00e7 total \u00e9s una vict\u00f2ria completa\u201d<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Mahatma Gandhi (1869-1948) Pol\u00edtic i pensador indi\u00a0 <\/em><\/p>\n<p><strong>Les alternatives <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com alternativa a aquests intents i gr\u00e0cies a una recerca nova basada en noves idees com la de combinar aparells que ja existissin i fer-los un. Van sorgir diverses idees. Unes completament noves dissenyades per la meva persona i unes altres combinacions de coses que ja existien. Ambdues per\u00f2 molt influ\u00efdes per informaci\u00f3 escrita per majorit\u00e0riament visual, claus per a la elaboraci\u00f3 dels esquemes<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per tant els mecanismes que havien estat des d\u2019un principi poc a poc agafaven un segon pla davant les noves idees prometedores que s\u2019anaven dibuixant. Tot i aix\u00f2 mai van quedar oblidades aquestes maquines que si funcionen per\u00f2 que necessiten en casos energia el\u00e8ctrica i en altres energia qu\u00edmica transformada per nosaltres en moviment.<\/p>\n<p><strong>Levitaci\u00f3<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La seg\u00fcent alternativa ve donada gracies a les propietats del coure, l\u2019or o el germani, per exemple. Aquests materials s\u00f3n diamagn\u00e8tics<a href=\"#_ftn6\" name=\"_ftnref6\"><\/a>, terme que va ser encunyat per Michael Faraday al setembre de 1845, quan es va adonar que tots els materials responen (ja sigui en forma diamagn\u00e8tica o paramagn\u00e8tica) a un camp magn\u00e8tic aplicat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un imant potent davant d\u2019un material diamagn\u00e8tic provoca una petita repulsi\u00f3 que fa que el material leviti. La idea d\u2019aquest esquema consisteix en llen\u00e7ar un imant de neodimi a traves d\u2019un tub de coure que al final t\u00e9\u00a0 una molla. El circuit es tanca, despr\u00e9s d\u2019haver llen\u00e7at amb velocitat l\u2019imant, amb una altra molla. Com que levita la fricci\u00f3 seria m\u00ednima i la energia perduda seria dissipada a la deformaci\u00f3 de les molles dels extrems. Aquest mecanisme es podria realitzar al buit o no, seria un tema experimental. Personalment penso que al no haver aire tindr\u00e0 una for\u00e7a menys que freni el moviment. Tamb\u00e9 hem de tindre present el camp de Higgs al buit, quan les part\u00edcules es mouen pel buit, el seu fregament amb aquest camp fa que el moviment el realitzen amb m\u00e9s o menys dificultat. Aquesta levitaci\u00f3 no necessita del buit per\u00f2 podria ser una bona opci\u00f3 per reduir el fregament.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El grafit pirol\u00edtic, que t\u00e9 un diamagnetisme no especialment alt, s&#8217;ha usat com a demostraci\u00f3 visual, ja que una capa fina d&#8217;aquest material levita (per repulsi\u00f3) sobre un camp magn\u00e8tic prou intens (a temperatura ambient).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El transport de levitaci\u00f3 magn\u00e8tica, o tipus maglev \u00e9s un sistema de transport que inclou la suspensi\u00f3, guia i propulsi\u00f3 de vehicles, principalment trens, utilitzant un gran nombre d&#8217;imants.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquest m\u00e8tode t\u00e9 l&#8217;avantatge de ser m\u00e9s r\u00e0pid, silenci\u00f3s i suau que els sistemes de transport p\u00fablic sobre rodes convencionals. La tecnologia de levitaci\u00f3 magn\u00e8tica t\u00e9 el potencial de superar 6440 km \/ h (4000 mph) si es realitza en un t\u00fanel al buit. Quan no s&#8217;utilitza un t\u00fanel al buit, l&#8217;energia necess\u00e0ria per a la levitaci\u00f3 no sol representar una gran part de la necess\u00e0ria, ja que la majoria de l&#8217;energia necess\u00e0ria s&#8217;empra per superar la resist\u00e8ncia de l&#8217;aire.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El SCMaglev L0, que aix\u00ed es diu el maglev japon\u00e8s, levita a 10 cent\u00edmetres sobre la seva base. Tren i ferrocarril no s\u00f3n ja sin\u00f2nims, el fregament amb elles faria impossible aconseguir aquestes velocitats. En el seu lloc, el tren es despla\u00e7a dins d&#8217;una guia-biga de formig\u00f3 amb forma de u.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El canalitzen, el propulsen i el sostenen en l&#8217;aire uns potents electroimants: &#8220;La tecnologia est\u00e0 basada en el simple principi d&#8217;atracci\u00f3 i repulsi\u00f3 magn\u00e8tica: els dos pols d&#8217;un imant s&#8217;atrauen si s\u00f3n de diferent signe i es repel\u00b7leixen si s\u00f3n del mateix<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El tren japon\u00e8s funciona a trav\u00e9s de pols magn\u00e8tic .Quan estigui operatiu, la ruta inicial des de T\u00f2quio a la ciutat de Nagoya (286 quil\u00f2metres), que el tren bala fa actualment a 100 minuts, trigar\u00e0 nom\u00e9s 40 minuts.<\/p>\n<p><strong>Gravetat<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquest mecanisme utilitza la gravetat que fa caure l\u2019aigua per crear pressi\u00f3 en un circuit d\u2019ampolles i tornar l\u2019aigua al punt de partida. No es considerat m\u00f2bil perpetu perqu\u00e8 utilitza energia potencial i t\u00e9 un l\u00edmit que \u00e9s la capacitat de les ampolles que al final s\u2019omplirien i pararien la sortida d\u2019aigua. \u00c9s aqu\u00ed on entra la meva aportaci\u00f3. Com en un rellotge d\u2019arena donant-li la volta el moviment s\u2019inverteix el fluid torna al seu lloc. Doncs d\u2019aqu\u00ed va sorgir la idea del seg\u00fcent esquema.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ubicant les ampolles una damunt de l\u2019altre amb unes copes fetes de pl\u00e0stic tamb\u00e9, podem invertir el proc\u00e9s de l\u2019aigua. L\u2019aigua baixa de la copa de dalt i plena l\u2019ampolla, aquesta al emplenar-se fa pressi\u00f3 a la de dalt q a la vegada fa pressi\u00f3 i permet que l\u2019aigua vagi cap a dalt. Un cop estigui ple el recipient de sota, per tant buit el de dalt, girem com si fos un rellotge d\u2019arena per invertir el proc\u00e9s. L\u2019aigua q arriba a dalt pot moure una turbina que generar\u00e0 energia el\u00e8ctrica.<\/p>\n<p><strong>Una pila i dos imants<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Degut a la interacci\u00f3 del electrons dels materials es produeixen fen\u00f2mens com el pr\u00f2xim. Amb una pila, dos imants potents i paper d\u2019alumini podem crear dos tipus de moviments. El primer consisteix en ficar la pila amb els imants dins del paper d\u2019alumini, el conjunts es despla\u00e7ar\u00e0 en l\u00ednia recta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El segon consisteix en tindre quiet el grup imants-pila i ficar-lo dins el paper d\u2019alumini. Com a reacci\u00f3 el paper d\u2019alumini gira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Doncs b\u00e9, investigant m\u00e9s detingudament aquest fenomen apr\u00e8s en el programa d\u2019antena 3 \u201cEl Hormiguero\u201d. Vaig descobrir m\u00e9s aplicacions de dos imants i una pila. Una aplicaci\u00f3 batejada amb el nom de tren magn\u00e8tic.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El coure com a material conductor d\u2019electricitat forma un electroimant al interactuar amb la c\u00e0rrega de la pila. Com que la bobina q esta fixa no es pot moure, \u00e9s el imant el que es veu atret en aquest cas cap a la dreta (part esquerra de l\u2019esquema). De l\u2019altra banda tenim una for\u00e7a de repulsi\u00f3 que tamb\u00e9 empeny la pila cap a la dreta .<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les conclusions d\u2019aquest fenomen del tren magn\u00e8tic les utilitzo per elaborar un sistema que aprofiti aquest moviment. I aix\u00ed neix una combinaci\u00f3 de la roda de la qual em parlat ,amb els imants moguts per un imant que es mou, i el tren magn\u00e8tic.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u2019aquesta manera tinc un moviment que tot i que utilitza una pila pot fer girar un imant\u00a0 que solid\u00e0riament faci girar una roda d\u2019imants. L\u2019estructura es f\u00e0cil, un material ferromagn\u00e8tic atret per l\u2019imant que \u00e9s el conjunt imant pila gira amb ella. El grup pila-imants giren en un circuit tancat, gir que no parar\u00e0 fins l\u2019esgotament de la pila.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">All\u00f2 que s\u2019hauria de tenir en compte es si l\u2019energia creada es major a 1,5 V que es normalment una pila normal.<\/p>\n<p><strong>Disseny propi<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquest disseny esta composat de la espiral de Da Vinci, molles i imants i la seva for\u00e7a magn\u00e8tica i el\u00e0stica, i engranatges. El funcionament es senzill. Amb una empenta inicial el mecanisme comen\u00e7aria a girar. La molla arriba al final del trajecte de compressi\u00f3 i empeny el imant cap a dalt. Gr\u00e0cies a l\u2019empenta inicial la molla continua i l\u2019imant cau fent al caure per for\u00e7a magn\u00e8tica moure el tambor central ple d\u2019imants. El moviment d\u2019aquest m\u00e9s petit per engranatges fa moure el mitj\u00e0 per a que la molla continu\u00ef el seu cam\u00ed. \u00a0Per fricci\u00f3 amb les parets\u00a0 i les dents dels engranatges parar\u00e0, per\u00f2 necessitar\u00e0 una petita empenta, res m\u00e9s.<\/p>\n<h6><strong>Conclusions:<\/strong><\/h6>\n<p style=\"text-align: justify;\">Malgrat no haver aconseguit els meus objectiu ja sigui per falta de recursos o manca de coneixement de enginyeria i disseny, he edificat els fonaments del meu futur, la recerca i la invenci\u00f3. No em donar\u00e9 per ven\u00e7ut i segurament continu\u00ef amb aquest tema, pensant en nous dissenys i intentar fer simulacions virtuals per poder aconseguir mantenir aquest moviment creant energia sostenible per al medi ambient i econ\u00f2mica per a les nostres butxaques.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A mesura que s\u2019ha anat desenvolupant el treball m\u2019he trobat amb dificultats i decepcions que crec que he pogut fer front. No he descobert res de nou per si que he apr\u00e8s coses que no sabia i que molts desconeixen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Recalco que mai he volgut fer un m\u00f2bil perpetu, des del principi he conegut les limitacions que la f\u00edsica o m\u00e9s aviat la <em>Physis<\/em>, presenta. Tot i aquelles mirades, aquelles paraules de gent que el que feien es criticar el meu treball he continuat endavant perqu\u00e8 m\u2019ha sigut suficient el recolzament que pocs m\u2019han ofert.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 1px solid #CCC; border-width: 1px; margin-bottom: 5px; max-width: 100%;\" src=\"\/\/www.slideshare.net\/slideshow\/embed_code\/key\/HDLFSksgJOISsL\" width=\"595\" height=\"485\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"> <\/iframe><\/p>\n<h6><strong>\u00a0<\/strong><strong>Bibliografia:<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li>Design of Rotating Electrical Machines. Juha Pyrhonen, Tapani Jokinen, Valeria Hrabovcova , John Wiley &amp; Sons, 11 feb. 2009 &#8211; 538 p\u00e0gines.<\/li>\n<li>F\u00edsica 2 Batxillerat. S\u00e8rie Fluvi\u00e0. Editorial Mc graw Hill. Joan Mercad\u00e9, Salvador Serra, Montserrat Armengol.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.supermagnete.de\/eng\/safety-neodymium\">https:\/\/www.supermagnete.de\/eng\/safety-neodymium<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Neodymium_magnet\">https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Neodymium_magnet<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/tecnologiadelosplasticos.blogspot.com.es\/2012\/08\/fibras-polimericas.html\">http:\/\/tecnologiadelosplasticos.blogspot.com.es\/2012\/08\/fibras-polimericas.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/translate.google.com\/\">https:\/\/translate.google.com\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Im%C3%A1n_de_tierras_raras\">https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Im%C3%A1n_de_tierras_raras<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.imanes123.com\/informacion-de-imanes-neodimio\/\">https:\/\/www.imanes123.com\/informacion-de-imanes-neodimio\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.imanes123.com\/tablas-magneticas\/\">https:\/\/www.imanes123.com\/tablas-magneticas\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.wisegeek.org\/what-are-neodymium-magnets.htm\">http:\/\/www.wisegeek.org\/what-are-neodymium-magnets.htm<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Neodimio#Compuestos\">https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Neodimio#Compuestos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.iman-de-neodimio.com\/noticias\/Producci-n-de-imanes-de-neodimio-36.html\">http:\/\/www.iman-de-neodimio.com\/noticias\/Producci-n-de-imanes-de-neodimio-36.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.i2bc.es\/utilidades-de-los-imanes-de-neodimio\/\">http:\/\/www.i2bc.es\/utilidades-de-los-imanes-de-neodimio\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.ideg.es\/imanes-neodimio-aplicaciones-industriales\/\">http:\/\/www.ideg.es\/imanes-neodimio-aplicaciones-industriales\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Magnetic_field\">https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Magnetic_field<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/oculto.eu\/motor-magnetico-de-energia-libre\/\">http:\/\/oculto.eu\/motor-magnetico-de-energia-libre\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.elmundo.es\/opinion\/2017\/01\/25\/58879c6f22601d843e8b4599.html\">http:\/\/www.elmundo.es\/opinion\/2017\/01\/25\/58879c6f22601d843e8b4599.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Diamagnetismo\">https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Diamagnetismo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/nergiza.com\/el-movil-perpetuo-que-solucionara-todos-nuestros-problemas-el-motor-de-imanes\/\">http:\/\/nergiza.com\/el-movil-perpetuo-que-solucionara-todos-nuestros-problemas-el-motor-de-imanes\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/proyectozero.org\/index.php\/energia-libre\/separador\/motores-magneticos\">http:\/\/proyectozero.org\/index.php\/energia-libre\/separador\/motores-magneticos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.taringa.net\/post\/ciencia-educacion\/16557703\/Motor-magnetico-energia-libre-y-todo-lo-que-quisiste-saber.html\">https:\/\/www.taringa.net\/post\/ciencia-educacion\/16557703\/Motor-magnetico-energia-libre-y-todo-lo-que-quisiste-saber.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ins Pons d&#8217;Icart<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4174,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[391,70],"tags":[345,514],"class_list":["post-5422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencies","category-trics","tag-tecnologia-industrial","tag-trics_ins-pons-dicart"],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5422"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14181,"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5422\/revisions\/14181"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}