{"id":13290,"date":"2019-03-23T20:57:39","date_gmt":"2019-03-23T19:57:39","guid":{"rendered":"http:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/?p=13290"},"modified":"2019-04-28T07:36:21","modified_gmt":"2019-04-28T05:36:21","slug":"trics13_mllao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/dinamitzacio\/trics\/trics13_mllao\/","title":{"rendered":"Aerodin\u00e0mica aplicada a l’automobilisme"},"content":{"rendered":"

\"MarcT\u00edtol:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/span><\/strong>Aerodin\u00e0mica aplicada a l’automobilisme<\/strong>
\nAutor\/a:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong> Marc Lla\u00f3 Dom\u00ednguez<\/strong>
\nTutor\/a:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Gabriel Calabuig Reig
\nModalitat:\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Ci\u00e8ncies i tecnologia: Cientificot\u00e8cnic
\n\u00c0rea:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>F\u00edsica
\nCentre:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Ins Tarragona
\nLocalitat:\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Tarragona<\/p>\n

Objectius:<\/strong><\/h6>\n
    \n
  1. Comprensi\u00f3 i aplicaci\u00f3 de les lleis b\u00e0siques de la mec\u00e0nica de fluids.<\/li>\n
  2. Dissenyar un element aerodin\u00e0mic propi de l’automobilisme.<\/li>\n
  3. Aprendre a utilitzar tecnologies CFD per a simular el rendiment del disseny.<\/li>\n
  4. Dur a terme una simulaci\u00f3 f\u00edsica del disseny.<\/li>\n<\/ol>\n
    Hip\u00f2tesi:<\/strong><\/h6>\n

    \u00c9s l’aerodin\u00e0mica l’\u00e0mbit m\u00e9s important per a millorar el rendiment d’un monopla\u00e7a?<\/p>\n

    El proc\u00e9s:<\/strong><\/h6>\n

    Primerament, es va fer una recerca te\u00f2rica sobre la mec\u00e0nica de fluids, per a comprendre el perqu\u00e8 de les forces que actuen en un monopla\u00e7a, a m\u00e9s d’una recerca sobre perfils alars, coeficients, etc. Despr\u00e9s d’assimilar els conceptes f\u00edsics, poc a poc es van anar dissenyant prototips d’alerons, coneixent el programa i mesurant-ne les mides per a aplicar-hi els c\u00e0lculs pertinents. En haver decidit el disseny final de la pe\u00e7a, es van dur a terme simulacions virtuals per a comparar els resultats amb els c\u00e0lculs te\u00f2rics. A m\u00e9s, es van poder extreure resultats reals de l’experiment realitzat a l’EETAC, on es van sotmetre les peces a les condicions simulades en un t\u00fanel de vent, amb vents superiors a 130 km\/h. En tenir els resultats de calculs, simulacions i experiments es van extreure les conclusions num\u00e8riques del treball.<\/p>\n

    Conclusions:<\/strong><\/h6>\n

    Efectivament, l’aerodin\u00e0mica \u00e9s vital a l’hora de valorar i millorar el rendiment d’un monopla\u00e7a. Sobre el disseny, ha complert les espectatives i ha donat resultats bons respecte a les forces obtingudes, per\u00f2 amb difer\u00e8ncies entre c\u00e0lculs i simulacions. Aquest fet pot ser degut a una variaci\u00f3 de la forma inicial del perfil alar, que en varia els coeficients extrets de la recerca inicial (donats per la forma i les caracter\u00edstiques del perfil).<\/p>\n

    Bibliografia:<\/strong><\/h6>\n