{"id":13248,"date":"2019-03-23T20:13:54","date_gmt":"2019-03-23T19:13:54","guid":{"rendered":"http:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/?p=13248"},"modified":"2019-04-27T08:54:54","modified_gmt":"2019-04-27T06:54:54","slug":"trics13_cmartinez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/serveiseducatius.xtec.cat\/tarragones\/dinamitzacio\/trics\/trics13_cmartinez\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda en el motociclismo"},"content":{"rendered":"

\"CarlosT\u00edtol:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/span><\/strong>Tecnolog\u00eda en el motociclismo<\/strong>
\nAutor\/a:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong> Carlos Mart\u00ednez Mart\u00ednez<\/strong>
\nTutor\/a:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Norbert Callau Arbo
\nModalitat:\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Humanitats i Ci\u00e8ncies Socials
\n\u00c0rea:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Educaci\u00f3 F\u00edsica
\nCentre:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Ins Francesc Vidal i Barraquer
\nLocalitat:\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Tarragona<\/p>\n

Objectius:<\/strong><\/h6>\n
    \n
  1. Conocer y observar la evoluci\u00f3n que ha sufrido las motocicletas a lo largo de su historia<\/li>\n
  2. Ampliar mi conocimiento respecto los dispositivos tecnol\u00f3gicos incorporados en las motocicletas<\/li>\n
  3. Comparar los mecanismos de funcionamiento y seguridad en diferentes motocicletas, seg\u00fan los tipos de dispositivos integrados en ellas<\/li>\n<\/ol>\n
    Hip\u00f2tesi:<\/strong><\/h6>\n

    Las motocicletas de hoy en d\u00eda son m\u00e1s seguras y veloces de las que hace 20 a\u00f1os.<\/p>\n

    El proc\u00e9s:<\/strong><\/h6>\n

    Esta hip\u00f3tesis la he querido corroborar mediante la b\u00fasqueda de informaci\u00f3n y sobretodo con la experimentaci\u00f3n en primera persona, ya que en parte, es obvio que las motocicletas actuales son m\u00e1s veloces y m\u00e1s seguras que las de hace 20 a\u00f1os pero quer\u00eda comprobar por mi mismo hasta qu\u00e9 punto son eficaces los sistemas tecnol\u00f3gicos de las motocicletas que hacen que estas sean m\u00e1s r\u00e1pidas y m\u00e1s seguras.
    \nHe podido experimentar de primera mano los sistemas tecnol\u00f3gicos, tanto de seguridad como para aumentar el rendimiento de la motocicleta, haciendo varias pruebas en circuitos de velocidad y en recintos cerrados, comprobando la eficacia del ABS (Anti-lock Braking System) con una moto que incorporaba este sistema y con otra moto que no lo incorporaba, y he hecho una prueba de frenado de 50 km\/h a 0 km\/h, para comprobar con qu\u00e9 motocicleta se hac\u00eda la menor distancia de frenado.
    \nTambi\u00e9n he realizado varias pruebas en un circuito de velocidad con una motocicleta con TCS (Control de tracci\u00f3n) desconectable, para comparar la diferencia que hay respecto a tiempo por vuelta y a sensaciones del piloto conectando y desconectando este sistema de seguridad.
    \nCon los resultados obtenidos de las pruebas mencionadas anteriormente y realizando un amplio estudio de estos sistemas de seguridad y compar\u00e1ndolos con las motocicletas de hace 20 a\u00f1os, he podido corroborar mi hip\u00f3tesis.<\/p>\n

    Conclusions:<\/strong><\/h6>\n

    Como conclusi\u00f3n he podido corroborar mi hip\u00f3tesis de manera completa, consiguiendo as\u00ed a la par los objetivos establecidos en un principio. He aprendido mucho realizando este trabajo y sobretodo me ha gustado mucho poder experimentar de primera mano toda esta informaci\u00f3n para poder corroborar la hip\u00f3tesis.
    \nHe tenido varias dificultades a la hora de hacer el trabajo, por ejemplo cuando investigu\u00e9 el registro de tiempos de carrera de hace 20 a\u00f1os ya que actualmente esa informaci\u00f3n la podemos tener sin problema pero al contrastarla con una informaci\u00f3n de hace ya varios a\u00f1os es m\u00e1s complicado ya que antiguamente no exist\u00eda tanta tecnolog\u00eda y estos datos no quedaban registrados en la mayor\u00eda de casos.
    \nA la hora de realizar mi trabajo de campo, para realizar las pruebas con la motocicleta con ABS y sin ABS, tuve que ir a investigar y buscar alg\u00fan recinto cerrado a la v\u00eda p\u00fablica, asfaltado y donde pudiese hacer esa comparaci\u00f3n con total seguridad, cosa que no fue nada f\u00e1cil pero al final consegu\u00ed encontrar ese sitio para realizar esas pruebas sin problemas y cuando hice las pruebas en un circuito de velocidad para comparar la motocicleta con TCS y sin TCS, sufr\u00ed bastante ya que para conseguir unos tiempos competitivos y llevar la motocicleta al l\u00edmite para provocar la intrusi\u00f3n de este sistema es relativamente sencillo, pero cuando llevas la motocicleta al l\u00edmite sin ese sistema hay que tener bastante cuidado y control sobre ella ya que en varias ocasiones tuve reacciones muy bruscas sobretodo saliendo de curva.<\/p>\n

    Bibliografia:<\/strong><\/h6>\n